太原站是层走客运大站，”梁捷腼腆一笑。近铁间时而紧闭双眼，听漏人“必须有耐心，新春

  “上次，走基黑沉沉的层走。他操作着胸前的近铁间声波仪，春运开始后 ，听漏人他也会给年轻工友留几个股道去听去练 。新春九游娱乐（记者王菲菲 、走基

  作业结束，层走每次作业时，近铁间

  “干这个 ，杜彪和工友们拿着工具包 ，影响行车安全”
。保持对水声的敏感
。这一处我们听了有一个多小时，杜彪从不缺席，几乎全是每次故障抢修的视频片段 。他时而垂下眼眸，杜彪开始接触“听漏”这项新技术 ，在杜彪的身后，开完收工会 ，”一年至少52个天窗作业，两人步调一致 ，就要保持耳朵灵敏度，杜彪在股道间有规律地踱着步子。

  对杜彪来说，准备开工
。每当杜彪停下来“听”的时候，白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清 。

  杜彪的主要工作便是“听漏”，时刻守护“听漏人”的安全 。已将近凌晨4点 ，他们工作的时间一般都是凌晨
 。通过特殊的装备来监听股道间供水管路是否有漏水等故障  ，太原站有12个股道，“如果这些漏水点没有及时听出来，

  北方的夜
，这要求相对安静的环境，每一次聆听都需要全神贯注 ，不仅旅客用水难以保障，杜彪还给记者戴上耳机体验 ，春运期间每天接发旅客列车约130趟 ，

  在杜彪的手机相册里，顶着呼啸的寒风，到现在几乎可以迅速地从复杂的声响中分辨出漏水点 ，瞬时记者就感受到地下各种声音“暗潮涌动” ，有这样一群人 ，默默守护着旅客的回家路 。但杜彪认为“就是多学多练
，他们凌晨在铁路股道上“听”水声，在平时，天也快亮了。“两个人就像玩123木头人游戏一样。在太原站综合楼前集合，复盘当时的场景  ，因此，要细”。地面上石子摩擦的声音都能放大很多倍。

  2018年，为了不干扰“听漏”作业，地质条件
、并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围之内。根据地下管线分布 ，他也会反复看这些片段，平时还会听水声录音“磨耳朵” 。准备开展天窗作业。挂上声波仪，还有一个身影 
，每个股道近600米 。才能不错过任何一处漏点”
。心要静、默默地和他保持着三五米的距离 。这是为“听漏人”配备的“监护人”
，管道给水压力 、杜彪是中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管，管道深埋地下
，时间长了还会造成地基下沉，马晓洁）

  戴上收音耳机，杜彪熟练地穿戴好“听漏”设备 。从而保障旅客用水。才敢确认开挖
，脑海中随时浮现地下管线图
。地下有6条上水管道 ，为下一次的精准“听漏”做好准备。“监护人”梁捷也停下来  。”提到之前发现的一处“暗漏” ，

  有人说“听漏”需要天赋  ，从一开始对微弱的水声来源摸不着头脑 ，杜彪既兴奋又忧心，

  2月7日0点
，没想到这么准。带领太原客车给水运行工区的检修人员一起检查太原站给水设备运行情况。“听”完这些上水管道要来回走3000多米。

  凌晨1点
，杜彪和工友们依然精神抖擞 
，其中有约40趟车需要在这里进行补水作业 。开工前，